C系列派克不锈钢单向阀/Parker止回阀

　　目前这款C系列的Parker派克单向阀/止回阀我们现货有:8A-C8L-1-SS、12A-C12L-1/3-SS、8F-C8L-1/3-SS，这三款！如果有需要的朋友可以与我们联系，我们价格好。

　 C系列派克不锈钢单向阀/Parker止回阀特征：

　　✔弹性、定制模制、防爆裂座椅设计

　　✔后止提升阀最大限度地减少了弹簧应力

　　✔100% 工厂测试裂纹和复位

　　✔开启压力包括：1/3、1、10、25 psi。

　　✔端口连接包括外螺纹和内螺纹 NPT、CPI?、A-LOK?、VacuSeal、BSP、SAE 和 Seal-Lok?

　　✔Heat code traceability

　 C系列派克不锈钢单向阀规格：

　　PreSS      ure Rating:**

　　316 SS       – 1/8" to 3/4": ......................6000 psig (414 bar) CWP

　　1": ..........................................5000 psig (345 bar) CWP

　　PTFE Seats, all sizes: ......................4000 psig (276 bar) CWP

　　BraSS       – 1/8" to 1": .........................3000 psig (207 bar) CWP

　派克不锈钢单向阀/Parker止回阀温度等级：

　　氟碳橡胶.................................-15°F to +400°F (-26°C to +204°C)

　　丁腈橡胶................................ -30°F至+275°F (-34°C至+135°C)

　　乙丙橡胶.................................-57°C至+135°C (-70°F至+275°F)。

　　氯丁橡胶.................................-45°F to +250°F (-43°C to +121°C)

　　PTFE.....................................-65°F至+400°F (-54°C至+204°C)

　　高氟氟碳橡胶..............................-15°F 至 +200°F (-26°C 至 +93°C)

　　孔径：...................................078" 至 .656" (2.0 mm 至 16.7 mm)

　　CV: ................................... .18 to 6.56

　  C系列派克不锈钢单向阀/Parker止回阀相关型号:

　　4A-C4L-1-SS

　　4F-C4L-1-SS

　　4M-C4L-1-SS

　　4Z-C4L-1-SS

　　6A-C6L-1-SS

　　6F-C6L-1-SS

　　6M-C6L-1-SS

　　6Z-C6L-1-SS

　　8A-C8L-1-SS

　　8F-C8L-1-SS

　　8Z-C8L-1-SS

　　12A-C12L-1-SS

　　12F-C12L-1-SS

　　12M-C12L-1-SS

　　12Z-C12L-1-SS

　　4A-C4L-1-B

　　4F-C4L-1-B

　　4M-C4L-1-B

　　4Z-C4L-1-B

　　6A-C6L-1-B

　　6F-C6L-1-B

　　6M-C6L-1-B

　　6Z-C6L-1-B

　　8A-C8L-1-B

　　8F-C8L-1-B

　　8M-C8L-1-B

　　8Z-C8L-1-B

　　12A-C12L-1-B

　　12F-C12L-1-B

　　12M-C12L-1-B

　　12Z-C12L-1-B

　　2A-C2L-1-SS

　　2F-C2L-1-SS

　　2M-C2L-1-SS

　　2Z-C2L-1-SS

　　8M-C8L-1-SS

　　2A-C2L-1-B

　　2F-C2L-1-B

　　2M-C2L-1-B

　　2Z-C2L-1-B

 以下信息与本产品无关：

1parker派克手动液压泵是液压泵中的一种

parker派克手动液压泵2parker派克手动液压泵的原理
它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。工作原理：凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。 当凸轮旋转至曲线的下降 部位时，弹簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的 作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。
3parker派克手动液压泵维修：
在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：
(1)检查动臂油缸的内漏情况。zui简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
1.一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，zui后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2.改进及效果
(l)改进液压系统设计。经过多次论证，zui后采用*优先阀与负荷传感全液压转向器形式，新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。
4parker派克手动液压泵应该范围
适用于电力,建筑等行业在野外工地操作
5parker派克手动液压泵价格
有两种，国内和国外的。国内价格便宜几百的，几千的。国外*的都几千块钱。
6parker派克手动液压泵厂家