产品简介

FESTO无杆气缸费斯托往复气缸坐拥多重实用优势，全面优化自动化设备运行效率。无活塞杆设计可节省50%以上安装空间，适配紧凑化设备布局，规避杆件变形磕碰隐患。一体化立式滑块自带导向结构，抗扭性强，可直接承载负载。机械式耦合结构支撑超长行程运行，数米行程不易下垂晃动。双重密封结构降低泄漏，运行丝滑无卡顿，高强度滑块不易断裂。支持多台组合安装，结构简洁故障率低，后期维护便捷，长效适配重载往复作业。

　　DGC-K 为紧凑型机械式耦合无杆气缸，搭载橡胶条密封结构与精密滑动导轨，采用开槽缸筒 + 机械刚性耦合设计，玩全区别于磁偶式 DGC 气缸。

　　整体无外露活塞杆，立式一体化滑块布局，JI致节省安装空间；偏心橡胶条搭配金属盖带双重密封配置，大幅降低气体泄漏，运行阻尼小、滑动顺畅。

　　刚性机械连接结构承载力强、使用寿命久，支持超长行程运行，适配多类自动化设备场景。缸径规格：18/25/32/40/50/63mm行程范围：1–6000mm，标准规格现货充足，支持非标行程定制。

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 👍🏻专业生产销售机械式无杆气缸👍🏻

　　我司所有无杆气缸均为自主生产制造，品质稳定、交期可控、支持定制，全系主流型号规格齐全：

　　派克Parker无杆气缸

　　OSP-P 系列：缸径 10、16、25、32、40、50、63、80，全规格齐全

　　OSP-L 系列：缸径 16、25、32、40

　　OSPP-C 系列：缸径 25、32、40

    费斯托FESTO无杆气缸

　　DGC 系列：缸径 18、25、32、40、50、63

　　DGPL 系列：缸径 18、25、32、40

　　DGC-K 系列：缸径 18、25、32、40、50、63

    SMC无杆气缸

　　MY1B 系列：缸径 16、20、25、32、40、50、63

　　MY1H 系列：缸径 16、20、25、32

　　MY1M 系列：缸径 16、20、25、32、40、50

　　MY3A 系列：缸径 16、20、25、32

　　其余特殊缸径型号持续研发升级中，同时可承接各品牌、非标尺寸定制需求，欢迎咨询合作。

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　　FESTO无杆气缸费斯托往复编码规则

　　编码格式

　　系列号 - 缸径 - 行程 - 缓冲 - 位置感测 - 基础结构

　　参数说明

　　系列号DGC-K （机械式无杆气缸专属系列）

　　缸径（mm）可选：18、25、32、40、50、63、80

　　行程常规现货：1～6000mm非标定制：最长可达 8500mm

　　缓冲PPV：两端可调气动缓冲

　　位置感测A：内置磁体标配，适配磁性接近开关

　　基础结构GK：标准滑块 / 活塞GV：加长滑块 / 活塞

　　编码示例

　　DGC-K-25-1000-PPV-A-GK释义：DGC-K 系列、缸径 25mm、行程 1000mm、两端 PPV 气动缓冲、内置磁体、标准滑块结构

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　　FESTO无杆气缸费斯托往复尺寸:

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　　相关型号：

　　DGC-K-32-700-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1050-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1250-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1350-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1450-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1550-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1650-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1750-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-1850-PPV-A-GV

　　DGC-K-32-1950-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2050-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2150-PPV-A-GV

　　DGC-K-32-2250-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2350-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2450-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2550-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2650-PPV-A-GV

　　DGC-K-32-2750-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2850-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2800-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-2950-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3050-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3150-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3200-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3250-PPV-A-GV

　　DGC-K-32-3350-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3400-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3450-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3550-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3650-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3750-PPV-A-GV

　　DGC-K-32-3850-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3900-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-3950-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-4100-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-4700-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-4800-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-5400-PPV-A-GK

　　DGC-K-32-5500-PPV-A-GK

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　　无杆气缸发展历史

　　无杆气缸的发展史，核心是“省空间、长行程、高刚性"的技术进化史，由德国ORIGA开创，后经FESTO、SMC等JU头*，形成机械式与磁偶式两大主流路线，并在全球自动化浪潮中普及。无杆气缸的概念与手个实用化产品，由德国ORIGA（Hoerbiger-Origa）于20世纪60–70年代提出并实现，其核心突破在于抛弃传统外露活塞杆，改为缸筒轴向开槽与活塞–滑块机械刚性连接，手创金属钢带双层密封，内钢带密封气压、外钢带防尘，成功解决开槽泄漏难题，同时推出OSP系列，确立了机械式无杆气缸的标准结构，这一创新使得无杆气缸的安装空间比传统气缸减少约50%，还能支持超长行程，且机械耦合无“脱磁"问题，承载与速度性能大幅领仙。到了20世纪80–90年代，磁偶式无杆气缸开始出现并商业化，这种气缸利用内外磁环磁力耦合，缸筒不开槽、全封闭，结构简单、成本低、泄漏极小、洁净度高，但存在负载大、高速时易脱磁、推力受限的缺点，此时市场格局逐渐分化，ORIGA坚守机械式路线，主打金属密封、重载、长行程、耐用的优势，而FESTO、SMC则推出磁偶式产品，如SMC MY1系列、FESTO DGC，并用橡胶条/聚氨酯密封绕开ORIGA的金属钢带砖利。进入20世纪90年代至21世纪10年代，无杆气缸进入成熟与扩张阶段，机械式技术持续迭代，FESTO推出DGC-K、DGPL系列，采用橡胶条+金属盖带双重密封和紧凑型滑动导轨，实现低泄漏、顺滑、省空间的特点，行程可达1–6000mm；2009年，Parker收购ORIGA，其OSP-P系列实现全缸径覆盖（10–80mm），寿命可达8000km以上，最长行程能达到41.5m，还拓展出无尘、防爆、集成阀、重载制动等专用型号。与此同时，日系品牌加速布局，SMC推出MY系列，包括MY1B、MY1H、MY1M、MY3A等，磁偶式与机械导轨并行，精度高、规格全，主导了电子、半导体、小型自动化市场。中国市场则在2000年后逐步起步，初期以FESTO、SMC、Parker进口产品为主，占比超过70%，2005年后，国内厂商开始仿制与改良，成本大幅下降，推动无杆气缸在国内的应用爆发。21世纪10年代至今，无杆气缸进入稳定发展与升级阶段，技术路线趋于稳定，机械式以DGC-K、OSP-P为代表，主打重载、长行程、高可靠、耐粉尘，磁偶式以MY1、DGC为代表，主打洁净、高速、轻载、低成本；性能方面持续升级，密封技术向低摩擦、长寿命、低泄漏发展，导轨采用一体化滑块，实现高刚性、免维护，缓冲则采用两端可调气动缓冲（PPV），运行静音平稳；智能化成为重要趋势，气缸集成磁环、位置传感器、总线通信，适配工业4.0发展需求。与此同时，中国本土品牌崛起，国产替代加速，产品规格全面对标FESTO、派克、SMC，涵盖DGC-K、OSP-P、MY1全系列，还能支持定制缸径、行程、密封、导轨，在性价比与交期上具备明显优势。回顾无杆气缸的发展历程，从德国ORIGA的原创发明，到磁偶式与机械式双线并行，再到全球普及与中国本土崛起，其发展始终围绕省空间、长行程、高可靠的核心需求进化，如今机械式与磁偶式产品互补，已成为自动化线性驱动的核心方案。