产品简介

导轨无杆气缸SMC采用无活塞杆创新设计，安装长度仅为行程加缸体两端尺寸，相较传统带杆气缸可节省约 40% 安装空间，适配自动化产线狭小布局场景。活塞运行速度 100~1500mm/s，长行程机型可支持更高运行速度。结构紧凑且性能稳定，内置聚氨酯与气缓冲双重缓冲结构，可适配轻载低速至中载中速工况。易损件通用性强，维护便捷，采购与维保成本远低于电缸模组，性价比十足。

　　我们公司的无杆气缸均是我们自己生产,目前我们产品有：

Parker派克款

　　OSP-P系列：10缸径/16缸径/25缸径/32缸径/40缸径/50缸径/63缸径/80缸径基本全缸径

　　OSP-L系列：16缸径/25缸径/32缸径/40缸径

　　OSPP-C系列 25缸径/32缸径/40缸径

SMC款

　　MY1B系列  16缸径/20缸径/25缸径/32缸径/40缸径/50缸径/63缸径

　　MY1H系列  16缸径/20缸径/25缸径/32缸径

　　MY1M系列  16缸径/20缸径/25缸径/32缸径/40缸径/50缸径

　　MY3A系列    16缸径/20缸径/25缸径/32缸径

FESTO费斯托款

　　DGC系列 18缸径/25缸径/32缸径/40缸径/50缸径/63缸径

　　DGPL系列   18缸径/25缸径/32缸径/40缸径/

　　DGC-K系列18缸径/25缸径/32缸径/40缸径/50缸径/63缸径。

　　MY1H系列导轨无杆气缸SMC以灵活选型、广泛适配为核心亮点，凭借标准化型号设计与丰富选配功能，可满足不同行业、不同工位的个性化需求，无需复杂调试即可快速集成至自动化系统，大幅提升设备搭建效率。

　　无杆气缸型号遵循标准化结构，由缸径、通口螺纹、配管形式、行程等9大模块组成，选型逻辑清晰易懂。缸径可选10/16/20/25/32/40mm，对应不同推力需求；通口螺纹根据缸径自适应匹配，默认规格无需额外标注，特殊螺纹可灵活选配；配管形式分为标准型与集中配管型，其中集中配管仅适配10mm缸径，适配不同安装布局。

　　行程配置丰富，标准行程覆盖50-600mm，中间行程支持1-10mm刻度微调，长行程最高可达1500mm，满足短行程精密定位与长行程物料输送等不同场景。此外，产品支持端锁、磁性开关、行程调整单元等选配，端锁可实现断电断气时滑块固定，磁性开关可灵活配置1-多个，适配自动化控制需求。

　　选型示例清晰，操作便捷，同时配备详细选型手册，定制规格、端锁细节等可参照手册对应页码确认，兼顾专业性与易用性，无论是小型精密设备还是大型自动化产线，都能快速选出适配型号，降低选型成本与时间成本。

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MY1H系列机械式无杆气缸完整选型及技术说明

　　本文详细介绍SMC无杆气缸旗下MY1H系列导轨无杆气缸SMC，涵盖机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸的核心选型方法、性能参数、优势特点，同时澄清HY1H系列无杆气缸（常被误写，正确型号为MY1H）、HY1H20系列无杆气缸相关选型要点，为自动化设备选型提供全面参考。

　　一、型号构成与分步选型规则

　　型号基本格式

　　MY1H-缸径-通口螺纹-配管形式-气缸行程-行程调整单元记号-端锁位置-Z标记-磁性开关型号-开关个数-订制规格（Z标记为选配标识，主要匹配端锁与行程调整相关配置），作为SMC无杆气缸中的核心机型，其选型逻辑适用于同类机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸。

　　分步选型

　　1.  缸径：可选规格10/16/20/25/32/40mm，型号直接以数字标注，如MY1H20代表缸径20mm（对应HY1H20系列无杆气缸相关规格）、MY1H40代表缸径40mm，作为导轨无杆气缸的典型规格，适配不同负载需求。

　　2.  通口螺纹：缸径φ10/16/20默认M螺纹，可选Rc螺纹；缸径φ25/32/40默认Rc螺纹，可选NPT螺纹标注TN、G螺纹标注TF，该配置标准与SMC无杆气缸通用规格一致，也适用于多数机械式无杆气缸、往复无杆气缸。

　　3.  配管形式：无标记为标准型；标注G为集中配管型，仅φ10规格支持，该设计凸显导轨无杆气缸紧凑省空间的核心优势，与HY1H系列无杆气缸配管逻辑一致。

　　4.  气缸行程：单位mm，分标准行程、中间行程、长行程及最大行程，作为往复无杆气缸的核心参数，直接决定设备运行范围：φ10标准行程50~600mm，中间行程60~590mm按10mm刻度，不支持长行程；φ16/20标准行程50~600mm，中间行程51~599mm按1mm刻度，长行程601~1000mm，最大行程1000mm（HY1H20系列无杆气缸主要适配该行程范围）；φ25/32/40标准行程50~600mm，中间行程51~599mm按1mm刻度，长行程601~1500mm，最大行程1500mm。中间行程、长行程可兼容标准行程的配管与开关配置，适配各类SMC无杆气缸、机械式无杆气缸应用场景。

　　5.  行程调整单元记号：若无行程调整单元、仅配置中间固定隔板，采用基础型号即可，该规则适用于所有MY1H系列及HY1H系列无杆气缸，也是导轨无杆气缸的常见配置方式。

　　6.  端锁位置：无标记为无端锁，φ10规格不支持端锁；E为右通口侧端锁，F为左通口侧端锁，W为两侧均带端锁；带端锁型号按需搭配Z标记，细节参照手册92、93页，作为机械式无杆气缸的安全核心配置，与SMC无杆气缸端锁标准一致，HY1H系列无杆气缸也遵循此规范。

　　7.  磁性开关型号：无标记为内置磁环不配开关，φ10可定制无触点开关X1810，φ16及以上默认仅内置磁环；可按需选配M9BW等通用型磁性开关，该配置适配SMC无杆气缸全系列，也适用于HY1H系列无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸。

　　8.  磁性开关个数：无标记默认配置2个；标注S为1个；可自定义数量标注对应数字，满足不同机械式无杆气缸、导轨无杆气缸的电控需求。

　　9.  订制规格：特殊定制需求参照手册78页，按专属订制代码标注，可适配SMC无杆气缸、HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸的个性化工况需求。

　　选型配置示例

　　MY1H10-60-M9BW：缸径10mm、行程60mm、标准配管、无行程调整单元、无端锁、配M9BW磁性开关（典型导轨无杆气缸配置）；MY1H20-800L-M9BW：缸径20mm、长行程800mm、标配M9BW磁性开关（对应HY1H20系列无杆气缸核心规格，属于SMC无杆气缸中高频选型型号）。

　　选型补充要点

　　φ10仅支持标准配管，无长行程及端锁结构；订制规格、端锁及行程调整，该注意事项同样适用于HY1H系列无杆气缸、机械式无杆气缸、往复无杆气缸的选型。

　　二、基础性能参数

　　作为SMC无杆气缸旗下高刚性机型，MY1H系列（含HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸）属于双作用机械式无杆气缸、往复无杆气缸，核心性能参数如下：动作方式：双作用；最高使用压力：0.8MPa；ZUI低使用压力：0.2~0.25MPa，小缸径取值略高；适用流体：压缩空气，可无润滑使用；环境及介质温度：5~60℃；活塞运行速度：100~1500mm/s，长行程缸径可支持更高运行速度，与同类导轨无杆气缸性能参数形成差异化优势。

　　三、产品核心定位与核心优势

　　MY1H系列为SMC无杆气缸旗下集成高精度直线导轨的机械接合式无杆气缸，属于MY1系列高刚性高精度机型，常被误写为HY1H系列无杆气缸，其核心优势适配各类机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸应用场景，具体如下：

　　1.  高刚性高精度：            集成一体式直线导轨，作为导轨无杆气缸的核心优势，相较普通无杆气缸，负载能力、定位及重复精度显著提升，可承受偏心负载与扭转力矩，运行平稳无偏移，适配HY1H20系列无杆气缸高精度工况需求。

　　2.  紧凑省空间：               无活塞杆结构，安装长度仅为行程加缸体两端尺寸，相较传统带杆气缸节省约40%安装空间，适配自动化设备紧凑布局，是SMC无杆气缸、机械式无杆气缸、往复无杆气缸的核心竞争力之一。

　　3.  双重密封防护：            采用内部压力密封带加外部防尘带结构，稳定工作压力，阻隔粉尘铁屑侵入，延长整机使用寿命，适配多粉尘工业场景，适用于所有MY1H系列、HY1H系列无杆气缸及同类导轨无杆气缸。

　　4.  拓展配置丰富：            可加装行程调整单元、端锁、缓冲装置、磁性开关、集中配管等，适配各类复杂工况，覆盖SMC无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸、机械式无杆气缸、往复无杆气缸的多样化需求。

　　四、产品核心优点

　　1.  安装紧凑省空间，              无活塞杆设计适配产线狭小安装工位，是SMC无杆气缸、HY1H系列无杆气缸、往复无杆气缸的共同优势。

　　2.  自带一体式直线导轨，        作为导轨无杆气缸的核心特征，抗偏载、抗扭转，重复定位精度高，适合精密导向工位，HY1H20系列无杆气缸尤为突出该优势。

　　3.  负载能力强，                    导轨与活塞组合结构可承受径向及侧向负载，杜绝传统气缸活塞杆下垂、偏载卡死问题，高速运行无抖动，优于同类机械式无杆气缸。

　　4.  双密封抗污染，                 适配车间、包装线等多粉尘工业场景，耐用性更强，适配SMC无杆气缸全系列及HY1H系列无杆气缸、导轨无杆气缸。

　　5.  功能选配齐全，                 可调节行程限位、断气断电锁止、适配自动化电控需求，覆盖机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸的各类应用场景。

　　6.  维护简便性价比高，           易损件通用性强、更换便捷，采购及维护成本远低于电缸线性模组，是SMC无杆气缸、HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸的核心竞争力。

　　五、MY1H缓冲选用计算方法

　　作为SMC无杆气缸旗下核心机型，MY1H系列（含HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸）的缓冲计算方法，同样适用于同类机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸，具体步骤如下：

　　先采集工况参数：缸径、工作压力、负载总质量、最大运行速度、安装角度、缓冲行程，安全系数常规取1.5至2倍。先以工作压力乘以活塞有效面积，计算气缸理论输出推力；再按安装姿态核算冲击总吸收能量。水平安装为负载动能叠加气缸推力在缓冲行程做功后乘以安全系数；垂直向下需额外叠加重力做功，垂直向上扣除重力反向做功后核算。

　　气缸内置聚氨酯橡胶缓冲与气缓冲两种结构，橡胶缓冲适用于轻载低速小能量工况，无调节功能；可调气缓冲依靠末端节流背压减速，适配常规中载中速工况，可通过针阀调节缓冲力度，该结构是SMC无杆气缸、导轨无杆气缸、HY1H系列无杆气缸的标准配置。

　　将核算总能量与各缸径内置缓冲允许吸能对比，小于承载值可直接使用自带缓冲；长行程、重载高速工况超出内置缓冲极，必须选配外置油压缓冲器。选配时需保证缓冲器单次最大吸能不低于计算值，同时校核每小时工作频次与小时吸能，避免硬性撞击，保护气缸与设备结构，该要求适用于所有机械式无杆气缸、往复无杆气缸。

　　六、负载能力选型说明

　　MY1H系列作为SMC无杆气缸中的导轨无杆气缸代表，其负载能力选型规则，同样适用于HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸及同类机械式无杆气缸、往复无杆气缸，具体如下：

　　1.  推力负载

　　双作用结构，理论推力等于活塞有效面积乘以工作压力，常用0.5~0.7MPa工况推力参考：缸径10约40~60N，缸径16约100~140N，缸径20约160~220N（HY1H20系列无杆气缸核心推力范围），缸径25约250~340N，缸径32约400~560N，缸径40约630~880N；实际使用负载率建议控制在50%~70%，该标准适用于所有SMC无杆气缸、机械式无杆气缸。

　　2.  水平承载重量

　　标准行程重心居中安装参考：缸径10≤3kg，缸径16≤5~6kg，缸径20≤8~10kg（HY1H20系列无杆气缸常规承载范围），缸径25≤12~16kg，缸径32≤18~24kg，缸径40≤25~32kg；行程500mm内按标准值，500~1000mm负载降至70%~80%，1000mm以上降至50%~60%且需加装中间支撑，该要求是导轨无杆气缸、往复无杆气缸的通用选型准则。

　　3.  垂直安装负载

　　垂直提升需满足实际推力乘以负载效率，大于等于工件重量乘以1.5~2倍安全系数；垂直向下安装重力会加速运动，必须强化缓冲配置，适用于SMC无杆气缸、HY1H系列无杆气缸、机械式无杆气缸的垂直工况选型。

　　4.  偏载与力矩负载

　　负载重心尽量贴合滑块中心，允许额定力矩参考：缸径16/20最大3~5N·m（HY1H20系列无杆气缸力矩范围），缸径25最大6~8N·m，缸径32/40最大10~15N·m；偏心及侧向力过大时，必须加装外部直线导轨辅助导向，该规则适用于所有导轨无杆气缸、机械式无杆气缸。

　　5.  负载使用总结

　　水平工况以推力和导轨承重为主，行程越长负载越低；垂直向上按推力匹配重量及安全系数核算；垂直向下重点强化缓冲；偏载力矩严控偏心量，超差需外加导向；高速重载需降低负载率、选配外置缓冲，长行程增设中间支撑，该总结适用于SMC无杆气缸、HY1H系列无杆气缸、HY1H20系列无杆气缸、机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸的所有工况。