产品简介

SMC慢速无杆气缸凭借多重核心优势，成为自动化设备的高适配传动部件。其一，紧凑省空间，扁平薄型机身适配狭小安装场景；其二，自带一体滑动导轨，无需额外加装，降本增效；其三，机械刚性接合传动，承载力强、抗侧向力矩好，重载工况更耐用；其四，性价比突出，一体成型结构造价合理，满足基础搬运需求；其五，支持长行程定制，运行平稳、噪音低；

　　SMC慢速无杆气缸凭借多重核心优势，成为自动化设备中适配性的机械式无杆气缸，深受各行业用户青睐。其一，紧凑省空间，扁平薄型机身设计，可灵活适配各类狭小安装场景，解决设备空间紧张的痛点。其二，作为优质导轨无杆气缸，其自带一体滑动导轨，无需额外加装导向部件，大幅降低配件成本与组装工时，实现降本增效。其三，采用机械刚性接合传动，承载力强、抗侧向力矩表现优异，在重载工况下运行更稳定、更耐用，延长设备使用寿命。其四，性价比突出，一体成型结构造价合理，可满足各类基础搬运、平移需求，兼顾性能与成本。其五，支持长行程定制，最大行程可达5000mm，运行平稳且噪音低，适配大型设备需求。其六，安装适配性强，支持多方位安装，标准接口设计，替换便捷。其七，双层密封、免润滑设计，日常无需繁琐维护，适配长期连续作业，全面满足基础自动化设备的传动需求。

　　本公司所有无杆气缸均自主生产，涵盖派克、SMC、费斯托三大主流款式，全缸径齐全可替代原装，主营SMC无杆气缸、机械式无杆气缸、往复无杆气缸、导轨无杆气缸，核心主推MY1M系列无杆气缸（注：用户提及的HY1M系列无杆气缸为MY1M系列规范表述，以下统一以MY1M系列无杆气缸为准，均适配HY1M相关需求），可满足自动化设备各类往复运动、精准导向工况需求，适配汽车制造、包装机械、电子制造等多领域应用场景。

【公司自产无杆气缸全系列型号规格 】

　　作为专业无杆气缸生产厂家，我们自主研发生产各类规格产品，涵盖三大主流款式，其中SMC款无杆气缸含多个系列，可精准匹配原装尺寸，机械式无杆气缸、导轨无杆气缸均有齐全规格，满足不同负载、行程的往复运动需求。

　　Parker派克款

　　- OSP-P系列：10、16、25、32、40、50、63、80缸径，基本覆盖全缸径，可适配各类往复无杆气缸应用场景

　　- OSP-L系列：16、25、32、40缸径，结构紧凑，适配狭小安装空间

　　- OSPP-C系列：25、32、40缸径，刚性强，承载稳定

　　SMC款

　　SMC无杆气缸全系列自主生产，型号齐全、适配性强，其中MY1M系列无杆气缸作为核心导轨无杆气缸产品，采用机械接合式结构，是高性能机械式无杆气缸的代表，具体系列如下：

　　- MY1B系列：16、20、25、32、40、50、63缸径，基础款SMC无杆气缸，适配常规往复运动工况

　　- MY1H系列：16、20、25、32缸径，直线导轨型机械式无杆气缸，定位精度高

　　- MY1M系列：16、20、25、32、40、50、63缸径，滑动轴承导轨型机械式无杆气缸，自带一体导轨，是核心主推的导轨无杆气缸，可实现平稳往复运动，适配多领域重载平移场景

　　- MY3A系列：16、20、25、32缸径，小型SMC无杆气缸，省空间、易安装

　　FESTO费斯托款

　　- DGC系列：18、25、32、40、50、63缸径，可替代原装，适配各类往复无杆气缸应用

　　- DGPL系列：18、25、32、40缸径，高精度导轨无杆气缸，运行平稳

　　- DGC-K系列：18、25、32、40、50、63缸径，机械式无杆气缸，承载能力强

【MY1M系列机械式无杆气缸选型方法 】

　　MY1M系列无杆气缸（即用户提及的HY1M系列无杆气缸）是本公司核心导轨无杆气缸产品，属于高性能机械式无杆气缸，适配各类自动化设备往复运动需求，可直接替代同规格SMC无杆气缸，选型方法如下：

　　SMC慢速无杆气缸型号格式

　　MY1M ①缸径 ②通口螺纹种类 ③配管形式 - ④气缸行程 - ⑤行程调整单元记号 - ⑥磁性开关型号 ⑦磁性开关个数 - ⑧其他规格

　　1. ①缸径：可选16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm、63mm，不同缸径的MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）可适配不同负载的往复运动，满足各类导轨无杆气缸使用需求。

　　2. ②通口螺纹种类：无记号时，?16、?20缸径配M螺纹，?25、?32缸径配Rc螺纹；TN为NPT螺纹（适用于?40、?50缸径）；TF为G螺纹（适用于?63缸径），适配不同安装场景下的SMC无杆气缸替换需求。

　　3. ③配管形式：无记号为标准型；G为集中配管型，可根据机械设备布局灵活选择，适配各类机械式无杆气缸安装要求。

　　4. ④气缸行程（mm）：标准行程可选100、200、300、400、500、600、700、800、900、1000、1200、1400、1600、1800、2000，可按1mm间隔定制；长行程方面，?16缸径可定制2001~3000mm，最大行程3000mm；?20、?25、?32、?40、?50、?63缸径可定制2001~5000mm，最大行程5000mm，满足长行程往复无杆气缸使用需求。注意：行程在49mm以下时，缓冲能力会降低，也不可安装多个磁性开关。

　　5. ⑤行程调整单元记号：按需选用对应记号，具体可参考产品手册P.44，确保MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）往复运动定位精准。

　　6. ⑥磁性开关型号：无记号表示无磁性开关（内置磁环）；其他型号需根据缸径适配的规格从手册中确认后选定，适配导轨无杆气缸点位感应需求。

　　7. ⑦磁性开关个数：无记号为2个；S为1个；n为指定数量n个，可根据往复运动点位监测需求灵活选择。

　　8. ⑧其他规格：按需补充定制化规格，无需求时可省略，可精准匹配各类SMC无杆气缸、机械式无杆气缸替换及定制需求。

　　选型示例

　　MY1M20G-300-M9BW-2 表示缸径20mm、G螺纹、集中配管型、行程300mm、无行程调整单元、M9BW型磁性开关、2个磁性开关的滑动轴承导轨型机械式无杆气缸，可实现平稳往复运动，属于高适配性的导轨无杆气缸，可直接替代同规格SMC无杆气缸，也可作为HY1M系列无杆气缸适配使用。

【MY1M核心结构与设计特点 】

　　MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）作为优质机械式无杆气缸、导轨无杆气缸，核心结构贴合SMC无杆气缸设计标准，适配各类往复运动场景，具体特点如下：

　　1. 机械接合驱动：非磁耦式，通过内部活塞与外部滑台机械连接，动力直接传递，刚性好、承载强，无磁耦式的脱磁风险，是高性能机械式无杆气缸的核心优势，确保往复运动平稳可靠。

　　2. 双层密封带设计：内带保压、外带防尘，结构紧凑、低高度，密封性能优于普通往复无杆气缸，适配恶劣工况，可与SMC无杆气缸无缝替换。

　　3. 集成滑动轴承导轨：滑台与气缸一体化滑动轴承（衬套）导向，作为专业导轨无杆气缸，可直接安装工件，无需额外导向，成本低、结构简单；具备一定抗侧载、抗扭能力，动作平稳，确保往复运动精准无偏差。

　　4. 省空间：无活塞杆伸出，全长≈行程 + 缸头长度，安装空间约为有杆缸的1.2倍（有杆缸≈2.2倍），比常规SMC无杆气缸、往复无杆气缸更省空间，适配狭小设备布局。

【MY1M系列核心产品优势 】

　　MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）作为本公司核心产品，兼具SMC无杆气缸的适配性、机械式无杆气缸的稳定性、导轨无杆气缸的精准性，可高效完成各类往复运动，核心优势如下：

　　1. 结构紧凑省空间：无活塞杆伸出结构，整体长度远短于同行程有杆气缸，扁平薄型机身，狭小设备空间也能轻松安装布局，适配各类需要节省空间的往复无杆气缸应用场景。

　　2. 自带一体滑动导轨：集成滑动轴承导向，作为专业导轨无杆气缸，无需额外加装外部导轨，可直接搭载负载工件，省去配件成本与组装工时，性价比优于同类SMC无杆气缸及其他导轨无杆气缸。

　　3. 机械连接动力强劲：机械刚性接合传动，不脱耦、承载力强、抗侧向力矩好，相比磁偶式无杆缸，重载、推拉工况更稳定耐用，是高性能机械式无杆气缸的代表，可满足高强度往复运动需求。

　　4. 性价比高成本低：一体成型结构、滑动轴承配置，造价低于直线导轨款无杆缸，基础搬运、平移工况够用，经济实用，可替代同规格SMC无杆气缸，降低采购成本，同时满足往复无杆气缸使用需求。

　　5. 长行程运行平稳：支持大长行程定制，不易弯曲变形，标配气缓冲，启停柔和，运行噪音低、动作顺滑，适配长行程往复无杆气缸应用场景，性能优于普通机械式无杆气缸。

　　6. 安装适配性强：多方位安装方式，可直接装磁性开关，点位感应方便；通用标准接口，替换同规格其他品牌无杆缸无需改机架，可直接替换SMC无杆气缸，适配各类导轨无杆气缸、机械式无杆气缸安装场景。

　　7. 耐用易维护：双层密封带防尘防漏气，密封性好；免润滑设计，日常基本免维护，适配自动化流水线长期连续往复作业，使用寿命长于同类往复无杆气缸。

【安装与使用注意事项】

　　为确保MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）、SMC无杆气缸、机械式无杆气缸、导轨无杆气缸及各类往复无杆气缸的稳定运行、延长使用寿命，安装与使用需注意以下事项：

　　1. 安装面：两端固定部安装面需超出缸筒与端盖衔接面至少5mm，确保导轨无杆气缸安装牢固，避免往复运动时产生偏移。

　　2. 长行程支撑：悬空安装且行程较长时，建议加装中部支撑（仅用于支撑，不可固定），防止机械式无杆气缸缸筒弯曲，确保往复运动平稳。

　　3. 负载限制：负载能力较低，通常需外加导向机构（如导轨、滑台），尤其适用于重载往复运动场景，可搭配导轨无杆气缸辅助使用，提升稳定性。

　　4. 控制阀选择：建议使用三位中封电磁阀，避免中间停止时产生反向力，保护SMC无杆气缸及MY1M系列无杆气缸内部结构，确保往复运动安全。

　　5. 润滑维护：若使用油雾润滑，需定期添加ISO VG32润滑油；并定期检查密封带磨损情况，确保往复无杆气缸密封性，延长使用寿命。

【MY1M纯文字规格参数】

　　MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）作为优质机械式无杆气缸、导轨无杆气缸，规格参数齐全，可适配各类SMC无杆气缸替换需求，满足不同往复运动工况，具体参数如下：

　　缸径规格：16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm、63mm。

　　标准行程范围：100mm 至 2000mm，常规以100mm为一档递增，可按1mm间隔定制，适配不同行程需求的往复无杆气缸应用场景。

　　最大行程：16缸径最大3000mm，20至63缸径最大可达5000mm，满足长行程导轨无杆气缸使用需求。

　　工作压力范围：0.15兆帕至0.8兆帕，ZUI低启动压力0.15至0.2兆帕，与SMC无杆气缸参数一致，适配通用气压系统。

　　运行速度：标准工况100至1000毫米每秒，加装液压缓冲器后可达100至1500毫米每秒，确保往复运动平稳高效。

　　使用环境温度：5摄氏度至60摄氏度，环境无结冰即可正常工作，适配多领域机械式无杆气缸使用场景。

　　润滑要求：出厂免润滑，特殊工况可加装油雾润滑，维护便捷，优于同类往复无杆气缸。

　　结构配置：采用机械接合式传动结构，内置滑动轴承一体导轨，标配两端气缓冲；双层密封带设计，内层保压密封，外层防尘防护，支持加装磁性开关做位置感应，属于高性能机械式无杆气缸，可直接替代SMC无杆气缸。

　　配管口径：16至25缸径为八分牙，32至40缸径为四分牙，50至63缸径为三分八牙，与SMC无杆气缸接口一致，适配性强。

　　安装与负载螺纹：支持底面、侧面、端面多方位安装；16至25缸径滑台安装螺纹为M6，32至40缸径为M8，50至63缸径为M10，适配各类导轨无杆气缸、往复无杆气缸安装需求。

【高速长行程缓冲选配说明】

　　MY1M系列无杆气缸（HY1M系列无杆气缸）作为优质往复无杆气缸、导轨无杆气缸，缓冲配置可灵活适配不同工况，具体说明如下：当运行速度偏高、行程较长、负载偏大时，标配气缓冲缓冲行程有限，可在气缸两端外部加装液压缓冲器，升级后适用速度可提升至100至1500毫米每秒，缓冲效果更柔和，限位更精准，抗冲击能力更强。

　　缓冲特点总结：标配内置气缓冲免额外安装，经济实用；重载高速工况可外加液压缓冲器，提升减震、降噪、限位保护效果，适配自动化设备高频往复使用场景，性能优于同类SMC无杆气缸、机械式无杆气缸及其他导轨无杆气缸。